当格子旗在夜色中挥动的那一刻,整个马拉内罗的工厂车间里爆发出震耳欲聋的欢呼声，不，这不是意大利人的主场蒙扎，也不是什么梦幻剧本的虚构桥段——就在刚刚结束的这场充满戏剧性的分站赛中，卡洛斯·塞恩斯驾驶着红色跃马，在最后一圈的第18号弯，用一次教科书般的晚刹车，硬生生从红牛赛车的内线“挤”了过去，完成了看似不可能的绝杀，那一刻，时间仿佛凝固，维斯塔潘的工程师在对讲机里沉默了三秒，而法拉利车房已经提前陷入了狂欢。
是的,你没看错，红牛输了，输在最后几百米，输在他们最引以为傲的直道尾速和中段下压力上，而更让人意想不到的是，带队完成这场绝地反击的，不是那个被媒体捧上天的天才队友，而是那个始终被低估、被质疑“不够快”的西班牙人——塞恩斯。
让我们把时钟拨回比赛的第53圈,当时，塞恩斯还落后维斯塔潘1.8秒，轮胎方面，红牛用的是全新的中性胎，法拉利则是跑了22圈的旧硬胎，几乎所有人都在等待维斯塔潘轻松冲线，甚至连解说员都在提前背诵红牛车队的赛季第X场胜利，但塞恩斯没有放弃，他在无线电里平静地说了一句：“给我一个机会，我想试试。”工程师们没有给他指令，没有说“省胎”或者“保位置”，而是沉默地让出了赛道。
从那一刻起,塞恩斯开启了堪称疯狂的追击模式，第54圈，他刷出全场最快单圈，差距缩小到1.1秒；第55圈，他在直道末端抽出赛车，维斯塔潘被迫防守，节奏被打乱；第56圈，两人差距只剩0.4秒，前方正是那群慢车组成的“火车”——两辆中游车队正在为一辆未来得及进站的威廉姆斯展开缠斗，维斯塔潘被挡了一下，出弯速度损失了0.3秒，塞恩斯抓住了这个转瞬即逝的机会，在18号弯前，他故意延迟刹车点，几乎是从路肩边缘飞驰而过，赛车尾部轻微滑动，但牵引力控制系统完美介入，前轮与维斯塔潘的后轮几乎贴上，两台赛车并排冲入弯心！
那一刻,所有车迷都屏住了呼吸，维斯塔潘没有留下足够空间，塞恩斯也没有退缩，两辆赛车差点发生碰撞，但西班牙人凭借更好的入弯线路，在出弯时获得了更好的加速牵引力，直道上，红牛引擎的优势本该让维斯塔潘反超，但塞恩斯沉稳地贴住内线，用阻挡战术守住了位置，最后一圈，他没有任何失误，每个弯道都干净利落，最终以0.087秒的优势率先冲过终点线。
这不是一场普通的胜利,这是法拉利本赛季第一次在纯速度上真正击败红牛，而不是依赖事故或安全车，更重要的是，塞恩斯用这个冠军证明了自己的价值，过去几个赛季，他活在高开低走、被勒克莱尔光环笼罩的阴影下，几乎每个转会窗口都有他要被替换的传闻，但这两天，他顶住了来自队友的巨大压力，在排位赛中落后0.2秒的情况下，用正赛的智慧和勇气完成了翻盘。
我们也要冷静地看待这场绝杀,红牛赛车的长距离优势依然明显，维斯塔潘在最后几圈的轮胎管理其实已经非常棒，失败更多是源于慢车阻挡和策略上的保守，法拉利的轮胎在最后阶段居然没有明显衰减，这可能与赛道温度下降和赛道特性有关，并不能说明他们已在综合竞争力上反超红牛，但不管怎么说，这场胜利对法拉利而言，是一针强心剂，它让车队内部看到，只要策略更激进，车手更有斗志，红牛并非不可战胜。
赛后,塞恩斯在领奖台上跳起了他标志性的模仿公牛舞，但这次，他骑的是一匹马——一匹红色的野马，他对着镜头大喊：“我们相信直到最后一米！”台下，法拉利主席埃尔坎罕见地热泪盈眶，而维斯塔潘虽然遗憾，但也大方地拍了拍塞恩斯的肩膀，仿佛在说：“下一次，我不会再让你有机会。”
赛程将进入欧洲夏季战役,法拉利带来了升级尾翼，红牛据说也有秘密武器，但至少在这个夜晚，属于红色，属于塞恩斯，绝杀，从来不只是运气，而是在无数失望和质疑中，依然相信下一次弯道能够超越的勇气。
只是不知道,这样的法拉利，能持续多久？这样的塞恩斯，又能否籍此锁定自己在车队的主将位置？一切，都留给下一站来揭晓吧。