当方格旗在萨基尔赛道的热浪中挥动时，维修区墙后爆发出的欢呼声几乎盖过了引擎的余音，红牛二队以一场教科书般的防守战，硬生生从哈斯车队手中抢下了宝贵的车队积分——而这场惊心动魄的缠斗，却因为迈凯伦车手皮亚斯特里的一项疯狂纪录,暂时被抢走了头条。
先说说那场让人手心冒汗的“地球组冠军”之争，从排位赛开始，红牛二队和哈斯就咬得难解难分，角田裕毅在Q3最后一圈做出了1分29秒102，仅比马格努森快了0.038秒，这个差距比一张信用卡的厚度还小，正赛发车后，哈斯显然赌了重油载量，霍肯伯格在前半段死死压住里卡多，让红牛二队的进站策略一度陷入被动，转机出现在第31圈，角田利用轮胎温差在4号弯内线强行抽头，但马格努森的防守同样凶悍——两车几乎贴着赛道白线并排杀入5号弯，右前轮甚至擦出了一缕白烟，那一刻,整个车队指挥墙都屏住了呼吸。
真正的胜负手在最后12圈，哈斯召回了马格努森换上全新的软胎，意图用晚进站的优势对红牛二队形成“轮胎时间差”攻击，此时角田的硬胎已经跑了整整24圈，抓地力衰减肉眼可见，果然，第45圈，马格努森在直道尾端利用DRS追到0.3秒以内，连续三个弯角试图从外侧包抄，角田的防守堪称艺术——他故意在13号弯前提前刹车，诱使马格努森走大，随后迅速反打方向封住内线，这个动作让哈斯车队的无线电里传来了不甘心的粗口，角田以0.412秒的优势率先冲线，而里卡多也顶住了霍肯伯格的最后冲击，红牛二队以7分对6分的总积分,惊险守住了车队排行榜第八的位置。
但真正让围场震动的，是皮亚斯特里在第三节自由练习中做出的一圈，澳大利亚人驾驶着迈凯伦MCL60，在萨基尔赛道著名的“海湾连续弯”里，跑出了1分27秒893——这是这条赛道自2010年改革后，首次有人打开1分28秒大关，更恐怖的是，这一圈比汉密尔顿2019年的杆位成绩快了整整0.6秒，而当时那台梅赛德斯W10被公认为历史上最强的火星车之一，皮亚斯特里的队友诺里斯在无线电里感叹：“这家伙的右脚是装了GPS吧？”数据工程师赛后透露，皮亚斯特里在17号弯的入弯速度达到了惊人的287公里/小时，比模拟器预测的极限值还高出2.3公里/小时，这意味着,他几乎是踩着物理定律的边缘在跳舞。
这项纪录的意义不只是一串数字，皮亚斯特里以21岁11个月零6天的年龄，成为F1历史上在四条不同赛道打破单圈纪录的最年轻车手——此前他在巴库、银石和铃鹿都曾创造过非官方的最速标记，有人拿他同传奇的塞纳对比，但迈凯伦技术总监斯特拉显得很冷静：“我们从不推崇个人英雄主义，但奥斯卡确实拥有一种近乎偏执的弯道敏感性，当别人在思考如何保护轮胎时，他思考的是如何压榨出赛车的最后一丝能量。”
这场萨基尔之夜，红牛二队的胜利带着草根逆袭的悲壮，哈斯的失利则透着功亏一篑的不甘，而皮亚斯特里的纪录像一颗投入湖面的石子，激起的涟漪远非一场练习赛能覆盖，有人开始畅想：如果迈凯伦明年能提供一台真正具备争冠实力的赛车，这个澳大利亚年轻人会不会成为下一个维斯塔潘？至少从今天这个疯狂的周五来看，答案似乎已经写在风中，别忘了，在F1的世界里，纪录生来就是为了被打破的——而破纪录的人,通常比纪录本身活得更久。